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中铁广州局深圳地铁14号线“还路于民”
来源:龙8游戏手机网页版登录 作者:唐 盼 邓 平 李 欣 发布时间:2021-09-22 浏览次数:1245  字体:【 【打印】
    9月10日凌晨,中铁广州局深圳公司深圳地铁14号线沙湖站高效完成二期交通疏解导改工作,车站全面转入出入口和附属结构施工,既有效降低了沙湖站周边的交通压力,实现了“还路于民”,也为接下来C、D两个出入口的附属结构施工创造了有利条件。
  沙湖站位于深圳坪山大道和荣昌路/体育二路交叉口处,该路段交通繁忙,人流量和车流量较大,且地下管线错综复杂,交通疏解、施工协调难度大。为将地铁施工建设对市民的出行及生活影响降到最低,深圳公司深圳地铁14号线项目部以“我为群众办实事”实践活动为依托,不断拓宽活动外延,列出实事清单,制定措施办法,领导带头、专人负责、加压推进,不仅见缝插针抢抓施工,克服管线迁改、协调难等问题,还多次与沿线交警大队、交通局等相关单位沟通协调,根据施工进展情况,不断优化交通疏解方案,及时缩减施工围挡,提高道路交通管理效率,并高标准、高要求地对周边道路进行了修复,最快地实现了“让路于民、还路于民”,让市民节日出行更舒心、更便捷。
  深圳地铁14号线作为坪山区首条地铁快线,线路全长约50.34公里,是深圳“东进战深圳略”的主要交通线,也是深圳地铁建设史上施工难度较大的线路之一。自2018年8月正式开工以来,深圳公司深圳地铁14号线项目部始终牢树“干最好、争第一”的争先理念,科学组织、合理安排,克服了前期改迁管线种类多、施工场地狭窄、地质条件差、雨季土方外运难、内外协调难度大等诸多困难,特别是在车站主体围护结构施工中,通过优化施工工艺,采用全套筒半回转冲挖钻机,提高了围护结构施工工效;采用设立多个出土点侧面开挖的模式加快了出土的进度和速度;采用盘扣支架+侧墙大模板形式,压缩工序转换时间;新运用了远程视频监控、信息录入传递以及泥浆循环净化系统、渣土皮带机输送系统、钢筋集中加工机器人焊接等践行绿色环保理念的先进技术与工艺,安全高效地推进了主体结构施工。
  沙湖站在全线17座车站中率先实现了封顶,项目安全质量、文明施工及进度管理在全线9家施工单位评比中长期名列前茅,2021年连续两个季度夺得深铁建设全线第一和中铁南方联合体项目部二季度土建工区、三级公司全线双第一,获评了2021年上半年广东省安全生产文明施工示范工地、深圳地铁主体工程综合优胜工区、深圳地铁共建联控先进单位、中国中铁红旗项目部、中国中铁绿色施工科技示范工程等29项荣誉。
  截至目前,该项目开累完成产值94482亿元,完成率82.6%,管段内区间已全部贯通,车站已全部封顶。当前轨道、常规设备、系统设备安装、装饰装修、消防等站后工程正在全力推进。












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